សម្ពាធឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនឹងមានសម្ពាធទាបពេក ឬមិនមានសម្ពាធដោយសារតែការពាក់ផ្នែកម៉ាស៊ីន ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ ឬបញ្ហាផ្សេងៗ។កំហុសដូចជាសម្ពាធឥន្ធនៈលើសចំណុះ ឬទ្រនិចទ្រនិចនៃរង្វាស់សម្ពាធ។ជាលទ្ធផលគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងក្នុងការប្រើប្រាស់គ្រឿងចក្រក្នុងសំណង់បណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ដោយមិនចាំបាច់ ។
1. សម្ពាធឥន្ធនៈទាប
នៅពេលដែលសម្ពាធដែលបង្ហាញដោយរង្វាស់សម្ពាធឥន្ធនៈត្រូវបានរកឃើញថាទាបជាងតម្លៃធម្មតា (0.15-0.4 MPa) សូមបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនភ្លាមៗ។បន្ទាប់ពីរង់ចាំ 3-5 នាទី សូមដករង្វាស់ឥន្ធនៈចេញ ដើម្បីពិនិត្យមើលគុណភាព និងបរិមាណនៃប្រេងឥន្ធនៈ។ប្រសិនបើបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈមិនគ្រប់គ្រាន់វាគួរតែត្រូវបានបន្ថែម។ប្រសិនបើ viscosity ឥន្ធនៈមានកម្រិតទាប កម្រិតឥន្ធនៈកើនឡើង ហើយក្លិនឥន្ធនៈកើតឡើង ឥន្ធនៈត្រូវបានលាយជាមួយឥន្ធនៈ។ប្រសិនបើឥន្ធនៈមានពណ៌ស វាគឺជាទឹកដែលលាយក្នុងឥន្ធនៈ។ពិនិត្យ និងលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយប្រេង ឬទឹក ហើយជំនួសឥន្ធនៈតាមតម្រូវការ។ប្រសិនបើឥន្ធនៈបំពេញតាមតម្រូវការនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រភេទនេះ ហើយបរិមាណគឺគ្រប់គ្រាន់ សូមបន្ធូរវីសនៃច្រកចូលប្រេងឥន្ធនៈសំខាន់ ហើយបើក crankshaft ។ប្រសិនបើប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែច្រើនត្រូវបានបង្ហូរ ការបោសសំអាតមិត្តរួមនៃ bearing មេ ការភ្ជាប់ rod bearing និង camshaft bearing អាចមានទំហំធំពេក។ការបោសសំអាតសត្វខ្លាឃ្មុំគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនិងកែតម្រូវ។ប្រសិនបើមានទិន្នផលឥន្ធនៈតិចតួច វាអាចនឹងត្រូវបានរារាំងតម្រង ការលេចធ្លាយនៃសន្ទះបិទបើក ឬការកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ។នៅពេលនេះ តម្រងគួរតែត្រូវបានសម្អាត ឬត្រួតពិនិត្យ ហើយសន្ទះកំណត់សម្ពាធត្រូវបានកែតម្រូវ។ការកែតម្រូវសន្ទះបិទបើកសម្ពាធគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅលើទីតាំងសាកល្បង ហើយមិនគួរធ្វើឡើងតាមឆន្ទៈឡើយ។បន្ថែមពីលើនេះទៀត ប្រសិនបើស្នប់ប្រេងត្រូវបានពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ ឬផ្សាភ្ជាប់ត្រូវខូចខាត ដែលបណ្តាលឱ្យស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈមិនអាចបូមប្រេងបាន វាក៏នឹងធ្វើឱ្យសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈទាបផងដែរ។នៅពេលនេះវាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យនិងជួសជុលស្នប់ប្រេង។ប្រសិនបើមិនមានបញ្ហាមិនប្រក្រតីត្រូវបានរកឃើញបន្ទាប់ពីការពិនិត្យខាងលើនោះទេ វាមានន័យថារង្វាស់សម្ពាធឥន្ធនៈអស់សណ្តាប់ធ្នាប់ ហើយរង្វាស់សម្ពាធឥន្ធនៈថ្មីត្រូវការជំនួស។
2. គ្មានសម្ពាធឥន្ធនៈ
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃគ្រឿងចក្រសំណង់ ប្រសិនបើសូចនាករឥន្ធនៈភ្លឺឡើង ហើយទ្រនិចរង្វាស់សម្ពាធឥន្ធនៈចង្អុលទៅ 0 ម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់ ហើយភ្លើងគួរតែត្រូវបានបញ្ឈប់។បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលថាតើបំពង់បង្ហូរឥន្ធនៈលេចធ្លាយច្រើនដោយសារតែការប្រេះឆាភ្លាមៗ។ប្រសិនបើមិនមានការលេចធ្លាយប្រេងធំនៅលើផ្នែកខាងក្រៅរបស់ម៉ាស៊ីនទេ សូមបន្ធូរការភ្ជាប់នៃរង្វាស់សម្ពាធឥន្ធនៈ។ប្រសិនបើប្រេងឥន្ធនៈហៀរចេញយ៉ាងលឿន រង្វាស់សម្ពាធឥន្ធនៈត្រូវខូចខាត។ដោយសារតម្រងប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានម៉ោននៅលើប្លុកស៊ីឡាំង ជាទូទៅគួរតែមានខ្នើយក្រដាស។ប្រសិនបើខ្នើយក្រដាសត្រូវបានម៉ោនមិនត្រឹមត្រូវ ឬរន្ធបង្ហូរប្រេងត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយរន្ធឥន្ធនៈជាតិ នោះឥន្ធនៈមិនអាចចូលទៅក្នុងផ្លូវចំហេះចម្បងបានទេ។នេះពិតជាគ្រោះថ្នាក់ណាស់ ជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលទើបនឹងជួសជុល។ប្រសិនបើមិនមានបាតុភូតមិនប្រក្រតីណាមួយត្រូវបានរកឃើញតាមរយៈការត្រួតពិនិត្យខាងលើទេ កំហុសអាចស្ថិតនៅលើស្នប់ប្រេង ហើយស្នប់ប្រេងត្រូវត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុល។
3. សម្ពាធឥន្ធនៈលើស
ក្នុងរដូវរងារ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទើបតែចាប់ផ្តើម វានឹងរកឃើញថាសម្ពាធឥន្ធនៈស្ថិតនៅលើផ្នែកខ្ពស់ ហើយនឹងធ្លាក់ចុះមកធម្មតាវិញបន្ទាប់ពីត្រូវបានកំដៅជាមុន។ប្រសិនបើតម្លៃដែលបានចង្អុលបង្ហាញនៃរង្វាស់សម្ពាធឥន្ធនៈនៅតែលើសពីតម្លៃធម្មតា សន្ទះកំណត់សម្ពាធគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវដើម្បីបំពេញតាមតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់។បន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យដំណើរការ ប្រសិនបើសម្ពាធឥន្ធនៈនៅតែខ្ពស់ពេក ស្លាកសញ្ញាឥន្ធនៈត្រូវត្រួតពិនិត្យមើលថាតើ viscosity ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ពេកឬអត់។ប្រសិនបើឥន្ធនៈមិនមានជាតិ viscous វាអាចថាបំពង់ប្រេងរំអិលត្រូវបានស្ទះ និងសម្អាតដោយប្រេងម៉ាស៊ូតស្អាត។ដោយសារប្រេងម៉ាស៊ូតមានប្រេងមិនសូវល្អ វាគ្រាន់តែអាចបង្វិល starter ជាមួយ crankshaft រយៈពេល 3-4 នាទីក្នុងកំឡុងពេលសម្អាត (ចំណាំថាម៉ាស៊ីនមិនត្រូវចាប់ផ្តើមទេ)។ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវចាប់ផ្តើមសម្អាត វាអាចត្រូវបានសម្អាតបន្ទាប់ពីលាយប្រេងឥន្ធនៈ 2/3 និង 1/3 នៃឥន្ធនៈមិនលើសពី 3 នាទី។
4. ទ្រនិចនៃរង្វាស់សម្ពាធឥន្ធនៈមានលំយោលទៅក្រោយ
បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ប្រសិនបើទ្រនិចនៃរង្វាស់សម្ពាធឥន្ធនៈវិលថយក្រោយ រង្វាស់ឥន្ធនៈគួរតែត្រូវបានទាញចេញជាមុនសិន ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើឥន្ធនៈមានគ្រប់គ្រាន់ហើយឬនៅ បើមិនដូច្នេះទេ ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់គួរតែត្រូវបានបន្ថែមតាមស្តង់ដារ។សន្ទះផ្លូវវាងគួរតែត្រូវបានពិនិត្យប្រសិនបើមានប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់។ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកផ្លូវវាងត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬមានការបត់បែនមិនគ្រប់គ្រាន់នោះ និទាឃរដូវសន្ទះផ្លូវវាងគួរតែត្រូវបានជំនួស។ប្រសិនបើសន្ទះផ្លូវវាងមិនបិទត្រឹមត្រូវ វាគួរតែត្រូវបានជួសជុល
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២១ មិថុនា ២០២០
